Les raisons les plus courantes d’une batterie déchargée sont le temps froid, l’âge et le fait de laisser les lumières allumées pendant la nuit. Si un redémarrage relance votre moteur, votre problème était probablement simplement une batterie déchargée. Mais si vous ne parvenez pas à démarrer votre voiture, la batterie peut être complètement déchargée ou endommagée.
« Un bon démarrage n’est pas un remède miracle », déclare Kevin Oliff, directeur général d’AutoNation BMW Buena Park. « Il est courant qu’une batterie déchargée ne réponde pas à un démarrage d’appoint, mais il se peut aussi que la batterie soit complètement déchargée, sulfatée ou physiquement endommagée. Si votre batterie est grillée, tous les câbles de démarrage du monde ne vous aideront pas. »
Voici quelques raisons mécaniques et électriques pour lesquelles une voiture ne démarre pas lors d’une tentative de démarrage, ainsi que comment savoir si votre batterie est simplement DOA.
Mais avant tout, la sécurité avant tout ! Suivez toujours les étapes de votre manuel du propriétaire avant de démarrer un véhicule. N’oubliez pas qu’une batterie contient de l’acide sulfurique qui peut provoquer de graves brûlures. Portez toujours des gants et des lunettes de protection lorsque vous travaillez près d’une batterie ou lorsque vous démarrez une voiture. Si vous entrez en contact avec de l’acide de batterie, rincez abondamment à l’eau et consultez immédiatement un médecin.
Batterie
Les batteries des voitures ne durent pas éternellement. Selon le climat et les conditions de conduite, prévoyez de remplacer votre batterie tous les trois à cinq ans. Un court-circuit interne ou une cellule défectueuse empêchera le démarrage d’une batterie. La seule solution est une nouvelle batterie.
Bornes de batterie
Notez l’état des bornes de votre batterie. Si les connexions des bornes sont corrodées ou desserrées, le flux électrique vers le reste de la voiture sera limité, de sorte que votre voiture ne démarrera pas même avec un sursaut. Le retrait des extrémités des câbles et le nettoyage de la corrosion avec une brosse métallique (et le resserrage des boulons) devraient restaurer la pleine puissance électrique de votre voiture. Le côté « masse » du câble négatif de la batterie, l’endroit où il se boulonne au bloc moteur, est souvent négligé. Assurez-vous également que la connexion est propre et serrée.
Alternateur
Une batterie de voiture ne peut pas répondre à tous les besoins du système électrique d’un véhicule. L’alternateur restaure (recharge) l’énergie électrique de la batterie perdue lors du démarrage de votre voiture. L’alternateur fournit également du courant aux accessoires électriques lorsque le moteur tourne. Si vos lumières diminuent excessivement à l’arrêt ou si le voyant de la batterie s’allume, demandez à un mécanicien professionnel de vérifier l’état de l’alternateur avant d’investir dans une nouvelle batterie. Une courroie d’entraînement desserrée ou glissante entraînera également une charge inégale et une batterie morte.
Démarreur
Le démarreur a besoin de l’énergie de la batterie pour faire tourner le moteur. Un démarreur défectueux ne peut pas « lancer » le moteur pour le faire démarrer. Si vous entendez des clics ou des grincements alors que le moteur ne démarre pas, cela indique un démarreur défectueux. Votre seule option : l’atelier de réparation.
Interrupteur de sécurité point mort ou embrayage
Un interrupteur de sécurité empêche une voiture à transmission automatique de démarrer à moins qu’elle ne soit en stationnement (P) ou au point mort (N). Sur un véhicule à transmission manuelle, le même interrupteur nécessite que la pédale d’embrayage soit complètement enfoncée avant que le moteur puisse démarrer. Ainsi, si l’interrupteur de sécurité est endommagé ou tombe en panne, le moteur ne peut pas démarrer.
Câbles de démarrage
Une mauvaise connexion des câbles de démarrage est non seulement dangereuse, mais empêchera un démarrage réussi, même si la batterie n’est pas complètement déchargée. Et tous les câbles de démarrage ne sont pas fabriqués de la même manière. Les câbles de démarrage trop longs ou pas assez lourds, qui ont une résistance interne excessive ou qui ne peuvent pas transporter suffisamment de courant peuvent ne pas fonctionner lorsque vous en avez besoin. Investissez donc dans un ensemble de câbles volants de qualité.
FAQ
Que dois-je faire après avoir réussi à faire sauter la batterie ?
Laissez la voiture rouler pendant au moins 15 à 30 minutes. Idéalement, conduisez-le à vitesse d’autoroute, ce qui lui permettra de mieux se recharger plutôt que de le laisser tourner au ralenti.
« Faites attention à votre voiture au cours des prochains jours », déclare Duane « Doc » Watson, formateur technique chez Bosch Mobility Aftermarket. « Si le démarrage continue à bien démarrer, c’est bon signe. Si le système cale ou si vous devez recommencer, il se passe autre chose qui doit être réglé. »
Comment puis-je être sûr qu’une batterie est complètement déchargée ?
Si votre voiture ne démarre pas même après un sursaut, ou si elle ne tient pas la charge ou si la tension chute rapidement, il est probable que la batterie soit irréparable. Dans ce cas, inspectez-le visuellement pour déceler toute corrosion ou tout dommage, comme une fuite ou un gonflement. Ensuite, testez-le avec un multimètre ou demandez à un mécanicien local ou à un magasin de pièces automobiles de le faire pour vous (la plupart des endroits le feront gratuitement). Une batterie normale devrait être d’environ 12,6 volts lorsqu’elle est éteinte.
«Assurez-vous de vérifier les voyants de votre tableau de bord», explique Watson. « Si le voyant d’avertissement de la batterie reste allumé, c’est également le signe qu’un problème plus grave est en jeu. Les batteries de voiture durent généralement environ trois à cinq ans, donc si la vôtre est plus ancienne, elle pourrait atteindre la fin de sa durée de vie. Recherchez un remplacement qui promet de vous durer plus longtemps et qui est accompagné de garanties de remplacement gratuites si cette promesse ne se réalise pas. «
À propos des experts
- Duane « Doc » Watson est formateur technique chez Bosch Mobility Aftermarket. Il possède plus de 45 ans d’expérience dans la réparation automobile, a formé des milliers de techniciens et a remporté de nombreux prix de l’industrie, notamment celui de technicien Chevrolet de l’année et celui de maître de service Buick de l’année.
- Kévin Oliff est directeur général d’AutoNation BMW Buena Park en Californie et possède plus de 20 ans d’expérience dans le domaine automobile.
