La chute d’avion en Colombie: le pilote a choisi d’ignorer l’arrêt de ravitaillement

L’autorité aéronautique de la Bolivie a suspendu hier la licence de la compagnie aérienne suite à un accident d’avion qui a tué 71 personnes, alors que le pilote et le copropriétaire de la compagnie aérienne se sont retrouvés coupables d’avoir manqué de faire le ravitaillement.

Le vol de la Bolivie à la Colombie, qui portait l’équipe de football brésilienne Chapecoense, est descendu dans les Andes auprès Medellin, la deuxième ville colombienne après une pénurie apparente de carburant. Sur les 77 personnes à bord, six ont survécu l’incident, dont trois membres de Chapecoense.

Les ouvriers de la ville brésilienne de Chapeco ont érigé hier des structures temporaires dans le stade pour accueillir les cercueils de 51 victimes qui devraient revenir aujourd’hui pour un sillage en plein air. Environ 100 000 fans, soit environ la moitié de la population de la ville vont participer.

La Bolivie a annoncé hier qu’elle suspendait le certificat d’exploitation de LaMia, en ajoutant que le mouvement ne comportait aucun acte abusif, car les enquêteurs colombiens ont déclaré que l’accident est dû au manque de carburant dans l’avion.

Les experts ont déclaré que le pilote Miguel Quiroga, le propriétaire de la compagnie aérienne, a manqué plusieurs  occasions de se ravitailler en volant à la limite de la gamme du jet.

Un enregistrement divulgué du copilote d’Avianca, Juan Sebastian Upegui, qui a entendu la conversation paniquée entre M. Quiroga et le contrôle de la circulation aérienne depuis son cockpit, a révélé que le pilote LaMia avait demandé un atterrissage d’urgence en raison d’une pénurie de carburant.

En demandant combien de temps l’avion pourrait rester en l’air, M. Quiroga a répondu: «Nous avons une urgence de carburant, madame, c’est pourquoi je vous demande de [atterrir] immédiatement … Je demande une descente immédiate.

Peu de temps après l’échange, le pilote a déclaré une «panne électrique totale» et a plaidé pour l’assistance à la navigation avant que l’avion ne se soit écrasé à 30 milles de l’aéroport.

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